飛機(jī)起落架落震試驗(yàn)裝置 飛機(jī)起落架試驗(yàn)臺(tái)
起落架落震試驗(yàn)液壓系統(tǒng) 起落架落震試驗(yàn)
模擬極限著陸沖擊驗(yàn)證安全邊界 動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試
一、設(shè)備介紹
該機(jī)適用于飛機(jī)和直升機(jī)起落架油氣式緩沖器和液壓彈簧(全油液)緩沖器的落震
試驗(yàn)。起落架落震試驗(yàn)是通過(guò)模擬飛機(jī)著陸沖擊過(guò)程,驗(yàn)證起落架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)載荷特性的地面試驗(yàn)方法。
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
HB 6645-1992《飛機(jī)起落架緩沖器落震試驗(yàn)方法和要求》
HB 7666-2000《飛機(jī)起落架系統(tǒng)性能試驗(yàn)驗(yàn)證要求》
工作原理:利用落震試驗(yàn)臺(tái)模擬著陸瞬間的沖擊,通過(guò)讓起落架從一定高度自由落下,撞擊模擬地面的剛性平臺(tái),測(cè)試緩沖器(如油氣緩沖器)的吸能效果和減震性能,觀察支柱的壓縮與反彈過(guò)程。
二、主要技術(shù)參數(shù):
振動(dòng)頻率范圍
低頻振動(dòng):0.1-10Hz(著陸沖擊)
高頻振動(dòng):10-100Hz(滑行振動(dòng))
位移行程
垂直位移:±100-500 mm
壓力范圍
液壓系統(tǒng)工作壓力:21-35MPa。
控制精度
載荷控制精度:可達(dá)±1%。
位移精度:可達(dá)±0.5%FS(滿量程)。
數(shù)據(jù)采集
采樣頻率:≥1kHz,
采集通道數(shù):≥16通道,
試驗(yàn)波形:支持正弦波、半正弦波、隨機(jī)波等多種波形,
三、關(guān)于試驗(yàn)
1、試驗(yàn)前準(zhǔn)備
1.1將起落架固定在試驗(yàn)臺(tái)支架上,連接液壓、電氣系統(tǒng)及傳感器(如應(yīng)變片、位移傳感器)。校準(zhǔn)傳感器精度,檢查液壓系統(tǒng)密封性,確保加載設(shè)備(如作動(dòng)器)運(yùn)行正常。
1.2根據(jù)設(shè)計(jì)要求或測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)(如適航條款),在控制系統(tǒng)中輸入載荷參數(shù)(垂直 / 水平 / 側(cè)向力大小、方向)、運(yùn)動(dòng)軌跡(收放速度、落震高度)及測(cè)試循環(huán)次數(shù)。
1.3導(dǎo)入飛行載荷譜或預(yù)設(shè)典型工況(如著陸、滑跑、轉(zhuǎn)彎)的模擬程序。
2、試驗(yàn)執(zhí)行階段
2.1空載運(yùn)行起落架收放動(dòng)作,檢查收放機(jī)構(gòu)靈活性、鎖定位置準(zhǔn)確性,記錄初始數(shù)據(jù)。
2.2靜態(tài)加載:通過(guò)液壓 / 電動(dòng)作動(dòng)器施加固定載荷(如垂直方向額定載荷),保持一定時(shí)間,監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)變形與應(yīng)力分布。
2.3動(dòng)態(tài)加載:
落震試驗(yàn):
將起落架提升至指定高度后釋放,撞擊模擬地面,測(cè)試緩沖器吸能性能。
疲勞循環(huán):按預(yù)設(shè)載荷譜周期性加載(如數(shù)萬(wàn)次重復(fù)起落),模擬長(zhǎng)期使用中的疲勞損傷。
復(fù)合工況:同步施加垂直、水平及側(cè)向載荷(如模擬側(cè)風(fēng)著陸),測(cè)試多向受力下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。
3、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集
傳感器實(shí)時(shí)傳輸應(yīng)力、位移、壓力等數(shù)據(jù)至計(jì)算機(jī),系統(tǒng)生成動(dòng)態(tài)曲線(如載荷 - 變形關(guān)系圖),并標(biāo)記異常數(shù)據(jù)點(diǎn)(如超限應(yīng)力)。