Y46T組合式減壓閥結構及用途

　　該閥主要由主閥、控制導閥、過濾器、針閥、球閥及旁通管道節流部位等組成。適用于溫度小于80℃的水及非腐蝕性液體（汽油、煤油）和氣體等需要降低到一定范圍的設備和管路系統上，通過調節將進口壓力降低至某一需要的出口壓力值。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水用減壓閥,蒸汽減壓閥當進口壓力或流量發生變化時，靠介質本身的能量可自動保持出口壓力在一定的范圍內。

蒸汽減壓閥為什么不穩定 
蒸汽減壓閥壓力頻繁超范圍波動，甚至，穩壓調節功能喪失，一直是供熱工程中極為普遍的問題。經過*觀察發現，其中很主要的一個原因，并非是閥門本身，而是系統中冷凝水侵入所致。通過對減壓結構及其相關作用的研究，由于閥門自身結構的特點，閥內冷凝水積滯是必然的。對減壓閥工作原理的每個細節的分析發現冷凝水對閥門的穩壓調節功能具有破壞性。系統冷凝水的分離和排除，即zui大程度上保證正常干度的蒸汽的供給，是減壓裝置、穩定工作的關鍵。由此提出了減壓裝置設計的基本要求及相關措施。同時，更要認識到，減壓裝置z工作的直接對象大都是受壓容器。“超壓”對設備的工藝溫度、產品質量及設備的自身安全構成直接威脅，須引起高度重視。
從運行人員那里聽到這樣一種反映：現在國產的減壓閥質量不行，后級壓力經常穩不住，壽命太短，使用不久，就不起作用了。由于減壓閥的失控，導致安全閥泄壓發出刺耳的嘯叫。這不僅僅是浪費能源，而且直接影響了設備的安全運行。有些單位使用了進口閥，使用不久，上述問題照樣出現。
通過對大量失控裝置的調查（當然，不排除有閥門本身存在的問題），一個共同的現象是閥內普遍存有大量積水，其中不乏是才用不久的新閥，而且系統設計上均未采取冷凝水有效排除的措施。試驗證明：將這些冷凝水排除之后，大部分閥門均可投入正常運行，從中得到啟示：冷凝水是否就是造成減壓裝置失控的主要原因？通過思考，明確了研究方向，*，要了解減壓閥自身構造上是否有沉積冷凝水的可能？什么部位？第二，要解決冷凝水對穩壓調節功能是否具有破壞性的作用？
1 減壓閥的結構與冷凝水積滯的可能性
應該講，減壓閥是一種較為復雜的閥門，結構繁雜，閥內套閥（一只閥中有二只功能截然不同的導閥和主閥）必須詳細地來了解一下他們的結構和相關作用。以目前zui常用的國產Y43H系列活塞式減壓閥和進口的導閥型減壓閥為例，進行對比介紹。
1.1 主要結構及相關區別
從圖中可以看出，無論國產還是進口，結構雖然有所不同，但都是由調節彈簧組件、導閥組件、主閥組件及調節通道四大部分組成的。
1.1.1 調節彈簧組件和導閥組件：除了導閥的閥芯形狀的區別外（一個是錐臺，一個是球體）相差無幾。
1.1.2 主閥組件：結構上*相反
國產主閥的閥芯布置在閥座的下面，進氣方向為低進高出，呈橫S形；
進口主閥的閥芯布置在閥座的上面，進氣方向為高進低出，呈反橫S形。
1.1.3 壓力調節通道（圖1中的α、β、γ，圖2中的a、b、c）布置形式不同
國產閥壓力調節通道都預置在閥體內部（內置式），進口閥壓力調節通道都是用銅管連接在閥體外面（外置式）。
1.1.4 β通道和b通道的功能區別
國產β通道是從導閥的環形汽腔直接通向下面的活塞氣缸上腔，只有連接的功能。
進口b通道是從主供汽通道分流連接到下游出口的閥體上（一個很細的孔），這個通道作用很特殊，它不僅僅與主隔膜下腔形成壓差，有助于主閥膜片的運動，同時也能排走一部分余壓蒸汽及冷凝水到下游出口管段，更有利于主閥的迅速關閉。

一、 
安裝 
1. 減壓閥安裝時，閥前必須安裝過濾器，過濾器濾網應選用60目以上不銹鋼網； 
2. 減壓閥前應安裝疏水閥，用來排除管道中的冷凝水，減壓閥后的管路如有向上拐彎的情況時，也必須在低處安裝疏水閥。 
3. 減壓閥前后應跨接旁通閥（接在過濾器之外），旁通閥管路應低于減壓閥。 二、 
調試 
1. 減壓閥前后壓差應≥0.2MPa； 
2. 減壓閥內介質為蒸汽時，開始調試前應先開旁通閥排除管道中的積水，然后通入蒸汽，等整個閥門都已經變熱后，再緩慢擰動zui上部的調整螺栓調整閥門； 
3. 對于通徑≥DN65的減壓閥，調整前應先開啟旁通閥，使閥后壓力接近所需要的壓力值，再關閉旁通閥，調整減壓閥。這樣可避免因閥后壓力突然變化而引起閥瓣頻跳（有反復的咔嗒聲）以致損壞閥瓣密封面。 
三、 
減壓閥使用中易出現的問題 
1. 閥后不過氣或壓力達不到需要值。原因是： 
1.過濾器不能有效過濾雜質，使閥門中的小過氣孔（反饋孔）堵塞，導致過氣量偏小難以使活塞推開主閥瓣； 
2.旁通管路高于減壓閥，其中的雜質落入減壓閥中，堵塞了小過氣孔； 
3.減壓閥兩端的法蘭與管路相連接時所用的墊片被帶壓蒸汽吹入小過氣孔造成堵塞。 4.因突然收到高溫蒸汽作用，使得活塞環膨脹過大，產生漲塞。 
5.因管道中沒有安裝疏水閥，使得進口或出口管路中的積水被氣流吹入活塞上部，導致活塞上部壓力偏低，難以推開主閥。 2. 閥前后壓力相同（不減壓）。原因是： 
1.過濾網孔徑偏大，不能有效過濾管道中的雜質，使雜質或墊片等卡在主閥瓣密封面處造成泄漏； 
2.閥門在調試前沒能有效預熱，溫度突然升高使活塞環膨脹率過大，導致活塞上下運動不靈活，阻塞了主閥瓣的上下移動，無法進行減壓和調壓。 
3.活塞環發生卡阻，使活塞不能在缸筒內上下靈活移動。 4.調節螺栓向下壓縮量過大，導致膜片疲勞失去彈性。 3. 閥后壓力不穩定。原因是： 
1. 管道中沒有安裝疏水閥，管道中凝結水過多，積存在閥體內腔中導致壓力不穩定。 2. 減壓閥通徑選擇不合適，輸入蒸汽量與消耗蒸汽量相差過大。

減壓閥的基本性能 

    （1） 減壓閥調壓范圍：它是指減壓閥輸出壓力P2的可調范圍，在此范圍內要求達到規定的精度。調壓范圍主要與調壓彈簧的剛度有關。 

    （2） 減壓閥壓力特性：它是指流量g為定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小，減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。

    （3） 減壓閥流量特性：它是指輸入壓力—定時，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當流量g發生變化時，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小。

    三、 Y46T組合式減壓閥的選用

    根據使用要求選定減壓閥的類型和調壓精度，再根據所需zui大輸出流量選擇其通徑。決定閥的氣源壓力時，應使其大于zui高輸出壓力0．1MPa。減壓閥一般安裝在分水濾氣器之后，油霧器或定值器之前，并注意不要將其進、出口接反；閥不用時應把旋鈕放松，以免膜片經常受壓變形而影響其性能。一種利用水壓進行自我調節的減壓閥穩壓閥，在進口壓力和流量產生變化的時候保持出口的壓力和流量穩定。其*實現自力控制，調試簡單，運行可當管道流量為0的時候，減壓閥進入全關閉狀態，閥后壓力保持低壓（可減靜壓） 如圖所示:當P1變化時減壓閥的出口首先表現為P2±△P2通過反饋系統出口管傳到控制閥，使Pt=Pk±△P2；從而L發生相應變化，導致±△Pe的變化，經壓力導管導致Pk的相應變化，Pt與Pk達到新的平衡，主閥的過流面積H相應變化，因此，P1變化，而通過H的流量不變。P2始終是原整定的低壓值。當流量變化時，減壓閥自我調節工作原理也如同上。

【主要技術參數】

【主要零件材料】

【Y46T組合式減壓閥主要外形尺寸】