德華氏FAHRENHEIT數據中心IT冷卻
數據中心的可持續節能
數據中心消耗的電力占發電量的比重越來越大——今天已經達到 4%。
傳統技術的冷卻在這種高消耗中起著重要作用。這正是 FAHRENHEIT 的冷卻系統發揮作用的地方。因為計算能力被轉化為廢熱——而吸附技術利用這種已經可用的熱能來代替電能進行冷卻。
也可能：通過高效的外部熱源驅動，例如熱電聯產廠。

德華氏FAHRENHEIT數據中心IT冷卻

數據中心消耗的電力占發電量的比重越來越大——今天已經達到 4%。

傳統技術的冷卻在這種高消耗中起著重要作用。這正是 FAHRENHEIT 的冷卻系統發揮作用的地方。因為計算能力被轉化為廢熱——而吸附技術利用這種已經可用的熱能來代替電能進行冷卻。

也可能：通過高效的外部熱源驅動，例如熱電聯產廠。

對于數據中心和服務器機房的運營商而言，熱回收和吸附冷卻具有可觀的節約潛力。除了電力成本，二氧化碳排放量也減少了——唯使用的制冷劑是純水。

FAHRENHEIT 吸附式冷卻系統堅固耐用、維護成本低且可靠。因此它們特別適用于食品工業。因為可靠、不間斷的冷卻是食品生產和儲存的決定性質量標準之。

這些裝置還確保了特別可持續和清潔的生產和儲存條件。因為它們不需要任何合成制冷劑——并且只使用純水。另個優勢：節能的冷卻系統開辟了寶貴的節約潛力，尤其是在對成本敏感的食品行業。電費多可降低 80%。

吸附技術與太陽能熱系統的結合產生了有趣的經濟和生態觀點。因為 FAHRENHEIT 的冷卻系統是由熱量驅動的。這樣，從太陽能獲得的熱能可以直接用于冷卻。

由于太陽能熱系統在夏季產生的熱量明顯更多，因此會自動滿足溫暖季節更大的冷卻需求。例如，柏林冰淇淋制造商 Florida Eis 運營著個備受關注的旗艦項目，該項目基于這原則生產節能和二氧化碳中性冰淇淋。

汽車行業正面臨著重大挑戰：各地不斷提高的消費和排放標準迎接電動汽車的技術變革。吸附冷卻是真正降低內燃機消耗的理想手段。利用排氣系統和冷卻水產生的廢熱，可以在乘用車和卡車的內部進行空調——不僅是在駕駛時，而且如果設計合適的話，在車輛靜止時也可以。

在卡車的情況下，熱停車場的夜間休息時間可以通過吸附驅動的蓄冷器來橋接，而無需發動機運轉或在行駛時對其施加額外負載。此外，吸附冷卻使用氣候中性且無毒的制冷劑，因此無需討論更換 F 氣體。

與 CO? 空調系統相比，吸附冷卻的大壓差為 1 bar。在實際駕駛條件下，中檔汽車的燃油節省被確定為超過 10 克二氧化碳/公里。

密度和功率的增加伴隨著更高的發熱量，在大功率充電或放電操作期間顯著增加。同時，EV 電池在 20  30 °C 的狹窄溫度范圍內運行時的使用壽命長。

FAHRENHEIT 開發了技術，可在運行期間和快速充電期間保持此溫度范圍。在機械穩定且密集的外形中，我們的工藝利用電池和車輛熱泵之間的溫差來冷卻電池，甚在寒冷的室外溫度下對其進行預熱，而無需使用電池的寶貴電能。

此外，我們的技術使電池能夠均勻地冷卻和加熱，從而大大降低了電池內部溫度梯度的風險。此外，與現有的水冷解決方案相比，它甚可以減輕重量。后但并非不重要的點是，我們的系統比液冷解決方案更安全，因為它在真空下與不電、無毒且不易燃的水蒸氣起工作，從而泄漏到外部，尤其是電，不大可能。

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