簡介：

    低溫儲罐是用于存放液態氧、氮、氬、二氧化碳等介質的立式或臥式雙層真空絕熱儲槽。內膽選用材料為奧氏體不銹鋼；外容器材料根據用戶地區不同，按國家規定選用為Q235-B、Q245R或345R，內、外容器夾層充填絕熱材料珠光砂或鋁箔、保溫棉并抽真空。

   內罐又稱“薄膜罐”，是由薄低溫鋼板制成的具有液密性、可撓性的內容器。它必須把液壓頭傳遞給隔熱層。用作薄膜的材料必須具有在低溫條件下不脆化的特性，并具有足夠的韌性與良好的加工性能。通常采用鎳鋼、不銹鋼或鋁合金。   

  一個低溫儲罐，無論絕熱多好，可是在周圍環境和低溫液體之間都會有熱量的漏入，時間一長，低溫液體將會變熱，這會導致低溫液體膨脹，使儲罐內壓力增大。當壓力達到臨界值時，安全閥會起跳釋放儲罐內的壓力。如果不提供LNG液體隨時間而受熱膨脹的空間，LNG儲罐的維持時間會很短。因此，允許的大充滿率即有效容積，不應超過總容積的90%。為了避免無氣體排放的超量加注，應在燃料罐內設置防加滿裝置。利用一個容積為燃料罐總容積10%的空腔，通過小孔與燃料罐氣相頂部連通，當燃料罐壓力開始升高流量下降時，燃料罐主罐已經加滿，開始有少量液體進入空腔，此時應立即關閉加注閥門。這樣加注結束后，可利用空腔來平衡LNG燃料受熱引起的壓力升高。這樣，即使車輛不運行，LNG車用儲罐也將有一個星期的儲存時間。 

    目前各種規格的LNG儲罐已經在公共交通車輛和重型卡車等大中型車輛中使用和推廣，與LNG加注站配合，使用方便控制簡單，并起到了環保和節能的作用。相信在不久的未來，隨著我國清潔能源的推廣和環境保護的促進，車用LNG儲罐將會有更大的市場空間。

結構：
    液態天然氣必須儲存在中，通常是由內罐和外罐構成，中間填充隔熱材料。